スペース・セントリー・レッグ

おま環でなければ、車輪部分がノーマルセントリー脚のような凹凸が大きい二輪一対タイプからメッシュ状の小さな凹凸が付いた球体タイプに変わっているにもかかわらず、ノーマルセントリー脚のモーションが適用されているようで、段差を乗り越える場合や左右に高低差がある場合に左右の前輪がグネグネと変形し、後輪は不自然な凹みができてしまっており、地味に気になる。

その他、 >>1 で挙げられたスラスターアーム以外の特徴としては、ウエストアーマーがデフォルトで追加されている代わりに変更できなくなった(そのため、中央工業ストレージアーマーを使って総重量(積載量)を増やすことができない)ことくらいだろうか。
元々スラスターアームの基部を防護するためにウエストアーマーが取り付けられていると考えれば納得できる…かもしれない。